Hab den Geber übrigens immer noch nicht gefunden, kann aber auch sehr schlecht hinter den Motor schauen, da sind die Ansaugbrücke, die Zündkabel und haufenweise Unterdruck und Luftschläuche im Weg... Oder sitzt der beim 12V Super vielleicht woanders als auf dem Bild, das Chris gepostet hat? Hab auch keinen Ölpeilstab sehn können

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Alfa Romeo 164 3.0 12V Super - BJ 12/1995 - Klimatronic / Leder / Bi-Xenon

Alle 164er-Getriebe (ja eigentlich alle Fiatgetriebe) sind bis auf das 6-Gang-Getrag vom Q4 gleich. Bei allen sitzt alles immer an der gleichen Stelle...

Gruß



Chris

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hey Eubenkneuz

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Der wilde Osten...^^

Alfa 75 1.8 IE
Alfa 33 Imola Geschlachtet
Alfa 155 1.8 16V R.I.P. November 2009 Verkauft
Alfa 164 3.0 12V Verkauft
Alfa 166 2.4 JTD R.I.P. Januar 2012 Verkauft

Fahr mit deinen Alfa in eine Alfa Werkstadt und lass dir das Teil zeigen ich glaube das ist so das beste

Gruß

Karl

Ich fahr morgen mal auf die Grube und such von unten, Alfa Werkstatt brauch ich dazu hoffentlich nicht - wenn doch lass ich mich einäschern

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Stecker gefunden, getrennt, eingesprüht - leider ohne Erfolg.

Der Tacho und der Kilometerzähler gehen sporadisch während der Fahrt an, manchmal nach 2 Kilometern, manchmal nach 20km, manchmal garnicht... Wenn er aber erst einmal an ist, bleibt er an... Also für mich komisch erklärbar technisch... Wackler kanns ja dann nicht sein, Defekt ist der Sensor auch nicht, wieso würde er sonst manchmal angehen und dann korrekt arbeiten/anzeigen? Und wenn er erstmal an ist funktioniert er bis zum Abstellen des Fahrzeugs, und wenn das 2 Stunden sind...

Kann sich keiner erklären was da los sein kann? Vielleicht irgendwo ein Massepol im Motorraum oxidiert und nur wenn der Motor (und der Pol, Schraube, Mutter, Loch, was auch immer) warm wird dehnt sich da irgendwas aus und dadurch gibts wieder Kontakt? ....

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Wenn der Tacho, also sowohl Geschwindigkeits- also auch Wegstreckenzähler, nicht funtionieren oder sporadisch aussetzten, liegt es immer am Geber. Hat nur das eine oder das andere Funktionsstörungen, ist es die Elektronik im Instrument selbst. Bzw. bei den alten mechanischen Wegstreckenzählern kann es bei der Rückstellung des Tageskilomterzähler zu Verklemmungen kommen. Eher ein mechanisches Problem wodurch das ganze Zählwerk blockiert wird.
Letzters ist aber bei FL und Super mit elektronischem Digitalwegstreckenzähler nicht der Fall.
Ein weiteres Problem bei Tachometer (hier jetzt nur die Geschwindigkeitsanzeige) und auch Drehzahlmesser ist ein Vor- oder Nachgehen. Hier sind dann die Kalibrierungspotentiometer die Ursache.

Nach dem was hier beschrieben worden ist, liegt das Problem eindeutig am Geber selbst.


Gruß

Chris

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Gibts den Geber nun noch zu bestellen? Wenn ja, könnten wir das kombinieren wenn ich mal bei dir vorbeischaue wegen meinen Ventilen?

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Das Teil ist ausser Produktion und auch nicht mehr bestellbar.

Allerdings müßte ich noch mindestens einen funktionierenden gebrauchten da haben...

Gruß

Chris

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Hallo,

zu dem Tachoproblem:
Mit 80% Sicherheit der Tachogeber. Die Teile, recht einfach aufgebaut haben, ein thermisches Problem. So das sie im kalten zustand nicht gehen erst wenn sie warm sind. (Hatte aber auch schon einen bei dem es ganau andersherum war!)
Bleiben noch 20% für den mech. Antrieb des Gebers. Auch hier hatte ich schon einmal das Problem das das Schneckenrad an einer Stelle vom Diferenzialausenkranz abgefräst war. Immer wenn der Wagen warm war und ich über 50 Km/H gefaren bin dann lief der Tacho mit einem leichten wackeln. Darunter und bei kaltem Getriebe nie.

Bleibt zu sagen das genau dieses Schneckenrad beim serien Schaltgeriebe nur auf einer Fläche steht und beim abnehmen des Gebers ins Getriebe fallen kann. Da es aber aus Kunststoff ist sollte am Getriebe kein Schaden endstehen ( Mit Magnetheber ist da nichts zu machen zumal man da auch nur sehr schlecht in eingebautem Zustand hinkommt) Ich habe beim Q4 bereits einmal den Weg dahin mit Bildern beschrieben - kann die ggf. zumailen.

Gruß Thomas