hab den öldruck an meinem roten 164 (MQ 90 V6) gemessen, liegt net am geber, der hat wirklich so wenig öldruck naja hab eigentlich keine lust die ölpumpe zu wechseln, aber naja...
hat das schonmal jemand gemacht? geht das so oder muss der motor raus? was muss alles abgebaut werden?

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AR Alfetta 2.0 '83
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Nach meinem Wissensstand, müsstest du von unten rankommen. Auspuff weg, Ölwanne ab,
dann müsste sie dich eigentlich schon angucken. kann aber zur Zeit leider nicht im Bucheli oder auf
den Microfiches nachschauen, da ich auf Übung bin und erst Ende Juli heimkomme.


Grüße aus Meßstetten
Ronny

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Der wilde Osten...^^

Alfa 75 1.8 IE
Alfa 33 Imola Geschlachtet
Alfa 155 1.8 16V R.I.P. November 2009 Verkauft
Alfa 164 3.0 12V Verkauft
Alfa 166 2.4 JTD R.I.P. Januar 2012 Verkauft

könnt mir das ja auch selbst mal angucken hab aber keine lust im moment ihn auf die bühne zu stellen und selbst wenn man die ölwanne dann in eingebautem zustand abbekommt... wie gehts weiter, ergibt sich dann zwar von selbst aber würd gerne halt vorher wissen was auf mich zukommt... daher fragte ich mal einfach obs jemand schonmal gemacht hat

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Fahrschemel absenken, Motor etwas anheben, Ölwanne losschrauben und rausdrehen.
Deckel von der Rücklaufleitung Öldampfabscheider öffnen, Mutter lösen Zahnrad, Scheiben usw. nach oben rausnehmen.
Ölansaugrohr abbauen, Ölpumpe abbauen.
Sicher noch ein paar Kleinigkeiten vergessen. Aber im Wesentlichen sollte es das gewesen sein.

Einbau umgekehrt.

Rechne mal mit einem guten bis eineinhalb Arbeitstag/en. Aber nur wenn die Bedingungen optimal sind. Sonst auch länger. Unter gewissen Umständen ist der vorherige Motorausbau evtl. leichter.

Gruß

Chris

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alles klar ich fahr ihn bis zum exitus. guten ersatzmotor hab ich noch liegen notfalls... sollte doch kein problem sein, ist aus nem super, den umzubauen, oder?

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Leichter so als umgekehrt.
Wobei ein paar Kleinigkeiten wie Wasserführung und evtl. Ölkühler usw. zu beachten sind.

Gruß

Chris

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Ich hänge mich mal hier dran:
Da mir niemand in der Lage ist, zu sagen, woher das (sich verstärkende) Klappern meines V6 kommt, möchte ich die Ölwanne abbauen und mir mal einzeln die Lager ansehen, ob eventuell ein Schaden sichtbar ist.
Dann kann ich also ebenso vorgehen?

Gruß
Reiner

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defekt:
164 TS Super, 08/96
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Klar. Allerdings kommst Du so nur an die Pleuellager. Das "Lagerstampfen" - wenn es das dann ist - kommt eher von den Hauptlagern. Da kommst Du so nicht dran.
Nur zum "Nachsehen" würde ich mir das mit der Ölwanne bei eingebautem Motor antun. Sicher kannst Du die Pleuellager gleich erneuern. Sind nur ~100,- EUR für den Satz.

Gruß

Chris

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Was ich nicht verstehe:
Zum einen sollte doch dann der Öldruck im Keller sein, oder?
Zum anderen: Jeder normal begabte Meister sollte doch so ein Geräusch zuordnen können, oder irre ich mich?

Hintergrund ist die Idee, daß ich, da der Motor ja nur knapp 100 tkm runter hat, bei einem sich abzeichnenden Lagerschaden ein AT-Kurbelwelle z.B. von PS-Schulze besorgen wollte.
Dann kommt der Motor sowieso raus und Nebenarbeiten werden gemacht.

Gruß
Reiner

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defekt:
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Wenn Du es richtig machen willst, gibst Du Deine Kurbelwelle in einen Betrieb der Kurbelwellen schleifen kann. Anschließend läßt Du die Welle nitrieren und feinwuchten.
Dazu ist aber in Summe einiges mehr an Nebenarbeiten erforderlich als nur die Ölwanne abzubauen. Aber das hatten wir schon...

Laß den Motor klappern. Solange der Öldruck stimmt, ist der noch lange nicht am Ende...

Alternativ: Kompletten Motor als Zweittriebwerk neu aufbauen, vorhalten und ggf. (bei defekt des verbauten) einbauen.

Gruß

Chris

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