Defekten Tacho ersetzen - was passt?

abc6591591 · **Registriert:** Sa 16. Aug 2008, 19:24 **Beiträge:** 13

Hallo, habe mir gerade einen 1996er 3,0V6 12 V gekauft. Die Tachoanzeige ist bei 158000 stehngeblieben, der Tacho geht nicht. Der Verkäufer hatte versucht, das Problem zu beheben mit einem gebrauchten Tacho, gekauft irgendwo bei ebay. Auch dieser Tacho ging nicht. Dann hat er einen neuen Tachogeber verbaut (Neuteil) ebenfalls ohne Erfolg.
Kann ich nun den funktionierenden Tacho aus einem 24 V 1993 ohne Airbags aber mit elektron. Fahrwerk probieren, oder zerstöre ich den dann? Oder wegen der anderen Kontrolleuchten aus zweien eines machen? Wie steht es mit dem Kombiinstrument aus einem 164 3,0 12V von 1994 (hat die alte Wegfahrsperre ohne Codeschlüssel). Geht das vielleicht?
Oder brauche ich nun ein Kombiinstrument Bj.??? ja ab welchem Bj eigentlich?
Bin für eine Antwort echt dankbar!

Chris

Generell sind die Instrumente mehr oder weniger untereinander kompatibel.
Folgende Einschränkungen gelten aber:
Modelle vor FL/Super und Modelle ab FL/ Super. Leicht zu unterscheiden, da die "alten" Modelle einen analogen Kilometerzähler haben und die ab FL/ Super einen digitalen.
Diesel paßt nur zu Diesel - TS nur zu TS. Das bezieht sich aber im Regelfall nur auf den Drehzahlmesser.

V6 geht immer auf V6. Allerdings ist bei den Modellen vor FL - also QV und 3,0 V6 der rote Bereich des Drehzahlmessers unterschiedlich. Gleiches gilt für Super 12V und Super 24V. Diese Instrumente passen auch in die FL-Modelle, bzw. QV 24V, Q4 und Turbo.
Das Leuchten von Lämpchen von am Fahrzeug nicht vorhandener Bauteile, durch Entfernen der jeweiligen Kontrolleuchtenfassung am Instrument eliminieren. Fehlt am Instrument eine Leuchte, diese durch hinzufügen entsprechender Fassungen mit Birnchen aktivieren...

Sollte der Tacho trotz Tausch von Instrument und/ oder Tachogeber nicht funktionieren, den Antrieb des Tachogebers prüfen. Wenn da alles OK ist, Verkabelung vom Geber zum Tacho checken und ggf. reparieren.

Gruß

Chris

reiner164TS

Chris hat geschrieben:

Diesel paßt nur zu Diesel - TS nur zu TS. Das bezieht sich aber im Regelfall nur auf den Drehzahlmesser.

Das muß ich aber mal einschreiten

Die Endgeschwindigkeit des Tachos ist bei TS und V6 auch unterschiedlich (240/260)!
Wobei die Tachogeber die gleichen sind.

Gruß
Reiner

Chris

Klar sind Anzeigebreiche nicht gleich. Aber da der Tachogeber gleich ist, kann sowohl ein TS-Tacho im V6 als auch ein ein V6-Tacho im TS gefahren werden. Da aber die Drehzahlmessung von den Zündimpulsen abhängig ist, kann ein Drehzahlmesser von einem Vierzylinder- nicht an einem Sechszylindermotor betrieben werden.
Gleiches gilt für den Diesel. Diese Motoren haben ja motorisch gar keinen elektrischen Zündimpuls. Drehzahlmesser von Dieselmotoren können von daher schon systembedingt gar nicht an einem Benzinmotor betrieben werden.
Natürlich werden auch diese Drehzahlmesser am V6 irgendetwas anzeigen. Mit Sicherheit aber nicht die richtige Motordrehzahl...

Soweit verstanden?

Gruß

Chris

reiner164TS

Das war mir schon klar.
Schließlich mußte man sich früher die VDO-52mm-Geräte immer auf 5 Zylinder umbauen lassen (beim Audi).
Nur schießt die Tachonadel ja bei einem TS-Tacho einaml rum, wenn die Einheit in einem 24V sitzt :lol:

(auch wenn es hier um einen 12V geht).

Gruß
Reiner

abc6591591 · **Registriert:** Sa 16. Aug 2008, 19:24 **Beiträge:** 13

Vielen Dank für Eure Tips. Habe den Tacho aus einem 24V in den12V eingebaut und michsehr gefreut, dass erbei derFahrtumdenBlock angezeigt hat.
Nuuur: und das ist doch garnicht möglich :?:

oder: derTacho steigt nach einer Fahrstrecke von 2 - 6 km aus, sowohl die Geschwindigkeitsanzeige als auch der Wegstreckenzähler!
Ohne dass man etwas gemacht oder geschaltet hat ausser Gasgeben und Bremsen.
Wenn man die Fahrt fortsetzt, kommt er nicht wieder, auch nicht nach einer kurzen Fahrtunterbrechung. ABER: nach gründlicher Wartezeit mit wieder komplett kaltem Motor zeigt er wieder an!!! Aber auch wieder nur für ganz wenige Kilometer. Das Ganze hat sich schon fünfmal genauso wiederholt. So bleibt zwar der Kilometerstand angenehm niedrig, aber das wollte ich ja garnicht erreichen. Habe schon ein Blitzererlebnis gehabt,weil ich nicht genau weiss, wie schnell ich denn nun bin und der Wagen verleitet nunmal zum Schnellfahren.
Der Tacho ist also nicht kaputt. Der Geber ja wohl auch nicht, er wurde ja auch von Vorbesitzer erneuert, hat mir die neue Schachtel mit dem ausgebauten alten Geber mitgegeben. Oder kann er auf Wärme (>70°) reagieren?
Vielen Dank für Eure Meinungen, für mich ist das zu hoch.

abc6591591 · **Registriert:** Sa 16. Aug 2008, 19:24 **Beiträge:** 13

noch eine ET Nr.: Geber 0007624310 wurde eingebaut.

Worti

Nummer stimmt gemäss Eper.

Bei mir war es ein viel zu straff sitzendes Kabel welches vom Geber weg ging.
Soweit mir in errinerung ist, besteht der Geber zum Teil aus Plastik, könnte sich also verziehen und nicht mehr sauber anzeugen.

abc6591591 · **Registriert:** Sa 16. Aug 2008, 19:24 **Beiträge:** 13

Oh guter Tip! Ist recht straff und an ABS-Verteiler/Bremsleitung mit Kabelbinder angebunden, vielleicht reicht ein Scherenschlag. Probiere ich nachher mal. Danke!

Chris

Gut möglich ist auch ein zu hoher Übergangswiderstand an einem Stecker oder Kabel. Ich würde neben dem was Rolf beschrieben hat, auch mal den Stecker und die Kabel fahrzeugseitig überprüfen.

Gruß

Chris

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