Lieber Admin, sollte das hier nicht hier her gehören so bitte ich um Änderung.
Hallo Gemeinde,
wie Ihr vielleicht noch wisst suchte ich am Anfang des Jahres einen Motor für unseren 3.0 8V BJ 1989.
Dieser wurde auch gefunden und vom feinsten komplett überholt und auch eingebaut.
Leider hatte dieser Motor nach dem Einfahren keinerlei Kraft entwickelt und lief auch viel zu Mager, Kerzen schneeweiß
Kompression wie ein Diesel (naja fast)
und keine Leistung.Dann kam nach ca. 1700 km beim Anlassen (im Hof) ein Nageln dazu.
Das Drehzahlabhängig sich steigerte.Kurzum Zahnriemen übergesprungen (um einen Zahn) auf der hinteren Zyl.Bank
Nachdem wir den Zahnriemen wieder an der richtigen Stelle hatten ist der Hund nicht mehr angesprungen.
Viele Versuche später hab ichs dann einfach mit halbgas ausprobiert und siehe da er lief.
Alle Versuche das Auto ans laufen zu bringen schlugen Fehl. Dabei ist es dann auch vorgekommen das der Riemen wieder übersprang. Der Riemenspanner (Mechanischer) als solcher aber in Ordnung war und keine Auffälligkeiten hatte. Auch wurde die "Freigängigkeit" der Nockenwelle angezweifelt bzw. der doch sehr hohe Kompressionsdruck als mögliche Ursache in Erwägung gezogen.
Naja was macht man wenn es nicht läuft? man wächselt Bauteile. Denn das er nicht ansprang hatte ja nichts mit dem Riemen zu tun.
Es wurde fast alles ausprobiert was man an Zündung, Einspritzung etc. wechseln konnte. Hier auch noch mal meinen besten Dank an Christian der uns kräftig mit Tauschteilen zur Probe versorgte.
Nachdem wir dann alles durch hatten bis auf ein Teil (Leerlaufsteller) der aber erstmal als gebraucht nicht zu bekommen war. Das Original Boschteil aber beim Auktionshaus mit 330,00 € bezahlt werden wollte weil Bosch es nicht mehr liefern konnte und eine Postsendung Verschwand wurde das Projekt erst mal auf Eis gelegt.
Dann zur Vorsicht doch nochmal ein neuer Riemen verbaut und gehofft das der Leerlaufsteller aufgetrieben werden kann.
Als dann ein Neuteil nicht Bosch für 26,00 Euro den Weg zu uns fand und eingebaut wurde Sprang der Motor beim anstarren des Zündschlüssels fast von selbst an.
Bei weiteren Versuchen wärend des Zusammenbaus haben wir den Motor 5 weitere male gestartet. Alles war bestens.
Nachdem wir den Wagen dann wieder Straßenfertig hatten stand die Probefahrt an. Motorhaube zu Anlassen, Nageln
Für einen kurzen Moment war der Wunsch unseren großen Vorschlaghammer wüten zu lassen fast unermesslich.
Alles zurück auf Anfang
Jetzt wurde auch der Zahnriemenspanner ausgetauscht!
Das Neuteil kam und seither läuft er jetzt wieder. Einen unterschied zum alten konnten wir aber nicht feststellen.
Possitiv an der Sache ist jetzt das ein Zahnriemenwechsel von uns in 3 Stunden locker zu bewältigen ist.
Der Motor sensationell läuft und mit einer Power die er als Neuwagen nicht hatte. (Gefühlt)
Warum ich das Schreibe!
Nicht nur der Schei.. Schlauch im Tank oder der Wasserfühler und viele andere Sachen führen zu Startproblemen oder mangelnde Leistung, nein auch der Leerlaufsteller.
Kai